В мире существует много пилотажных групп, демонстрирующих мастерство на спортивных и учебно-тренировочных самолетах или легких истребителях уникальность "русских витязей" и "стрижей" в том, что они единственные в россии выполняют групповой высший пилотаж на тяжелых истребителях. Кстати, в мире, кроме нашей страны, похожие группы имеют только сша и китай. Вряд стоят несколько самолетов су-27 и миг-29. Несмотря на то что им уже более десяти лет, вблизи все выглядят как новые. Перед тренировкой летчиков собирает первый заместитель командира четвертой воздушной армии владимир свиридов. Еще раз на земле отрабатывается каждая мелочь, связанная с полетом. Десять человек, словно маленькие дети, играющие в хоровод, начинают двигаться один за другим. Так отрабатывается техника пилотажа. Кстати, первая зарубежная премьера "русских витязей" состоялась в сентябре 1991 года, когда группа демонстрировала высший пилотаж в великобритании. С тех пор они стали регулярными участниками крупнейших мировых авиасалонов и аэрошоу выступления "русских витязей" - это всегда неизменное украшение авиасалонов макс, проводимых в подмосковном жуковском. Суммарный вес группы из шести самолетов при выполнении пилотажа составляет около 150 тонн, а общий "размах крыла" - более 75 метров. "Русские витязи" были образованы 5 апреля 1991 года. В группу вошли лучшие летчики авиабазы кубинка, в совершенстве освоившие технику высшего пилотажа на истребителях четвертого поколения су-27. Группа входит в состав 237-го центра показа авиационной техники имени и. Н. Кожедуба военно-воздушных сил россии. "Стрижи" родились спустя месяц - 6 мая 1991 года, и на воздушном показе эскадрильи миг-29 в малайзии летчики-истребители впервые выступили под этим названием на самолетах со специальной раскраской .. Десять железных птиц -каждая весом более 16 тонн -как сумасшедшие маневрируют то на предельно низкой высоте, то почти касаясь друг друга. Взлетев парами, группы собираются вместе. Потом исполняют петлю нестерова, или, как ее еще называют, пирамиду. Развернувшись на 270 градусов, машины перестраиваются в стрелу - косую петлю. И, наконец, летчики приступают к одной из самых, пожалуй, захватывающих фигур высшего пилотажа - фонтану: на высоте двести метров со скоростью 750 километров в час самолеты собираются в единую группу парами. И тут же из одной точки разлетаются снизу вверх фонтаном. Потрясающе! программу продолжает одиночный пилотаж с переворотом, куда входит известный колокол: су-27 в вертикальном положении зависает на определенной высоте.

Завершает композицию самая сложная фигура - бочка.

Кстати, когда конструкторы создавали машины, они были уверены, что никому не удастся исполнить бочку на них. А "русские витязи" и "стрижи" смогли! воздушная акробатика в россии появилась практически одновременно с авиацией. Позднее лучшие летчики планеты стали пробовать выступать с показательными полетами с использованием новейших самолетов. Известно, чем тяжелее летательный аппарат, тем сложнее управлять им в полете. Но уникальные технические возможности су-27 дали новый импульс развитию высшего пилотажа. В сочетании с высочайшим мастерством летчиков из кубинки (места в подмосковье, где живут и тренируются пилоты) они позволяют превратить полет "русских витязей" в захватывающее зрелище. Впервые новые истребители попали к летчикам в мае 1989 года, когда на вооружение первой авиационной эскадрильи центра (в то время 237-го смешанного авиаполка) поступили истребители су-27. Новые самолеты специалисты освоили быстро. И вскоре выполнили на них первые тренировочные полеты в составе пары, тройки, а затем и четверки самолетов в строю "ромб". Оказалось, что удерживать су-27 при маневрировании группы намного сложнее, чем, например, миг-29. Причин тому несколько: большие размеры, вес, а значит, и инертность самолета, особенности работы электродистанционной системы управления. ...ЧЕрез час десятка возвращается на аэродром.

- Ну как тренировка? - спрашиваю у летчиков.

- Ничего. Со скидкой на непростой характер, "боец" вел себя сегодня хорошо, - говорит о своем су-27 командир группы "русские витязи" игорь ткаченко, вытирая мокрое лицо - в отечественных истребителях плохо работает кондиционер, поэтому температура воздуха из-за перегрузок в кабине может достигать 70 градусов по цельсию. - А что в его характере особенного?

- су-27 ведет себя немного иначе, чем остальные самолеты, - объясняет "витязь" - большой, тяжелый, поэтому быстро исправить отклонение мы можем. Приходится действовать в несколько этапов. - С самолета видно почти полстраны, а что вы заметили, когда прилетели на кубань? - потрясающую природу. И еще здесь самые радушные люди. Знаете, я ведь родился в гулькевичском районе. Поэтому здесь чувствую себя как дома - правда ли, что скоро двигатели пилотажной группы "русские витязи" заменят на новые, поскольку старые практически отработали свой ресурс?

- в августе московское машиностроительное производственное предприятие "салют" поставит первый двигатель. - Министр промышленности, науки и технологии илья клебанов заявил, что авиационная отрасль - приоритетная. Уже сейчас запущена федеральная программа развития гражданской авиационной техники россии на 2002 - 2010 годы. Как это ощущают на себе "русские витязи" и "стрижи"?

- благодаря тому, что мы являемся единственными в своем роде специалистами высшего группового пилотажа, к нам отношение особое выделяют деньги на регулярные тренировки, обмундирование и обслуживание техники. - Какой средний возраст летчика в команде?

- раньше эта планка не превышала цифру 32, а сейчас есть пилоты по 36, 37, 39 лет. И причин тому несколько. Сильные перегрузки - одна из основных практически на каждом выездном выступлении нам дарят часы. Так вот, представьте себе, больше двух месяцев их механизмы не выдерживают. У меня дома в коллекции около ста фирменных часов, и всего около десятка работающих. - В мире существуют еще две подобные группы, выполняющие высший пилотаж на тяжелых истребителях. Они принципиально отличаются от "русских витязей" и "стрижей"? - пока ни одна группа не может добиться такой точности движений в небе. В этом признаются они сами. Несмотря на то что за границей условия явно получше: самолеты не хранятся под открытым небом, в европе просто "лакированные" аэродромы и отношение к пилотам другое. Как-то после очередного показа к нам подошел американский летчик и сказал: - ребята, то что вы делаете, -фантастика, а когда я вижу, в каких условиях вы работаете, то просто не верится, что человек на такое способен, - командир "витязей" игорь ткаченко улыбнулся и продолжил. - В это время американец смотрел на наши ботинки, которые от 70-градусной жары просто расплавились.

Пилотажные группы -предмет особой гордости военно-воздушных сил россии. По словам командира "стрижей" николая дятла, попасть в группу может далеко не каждый пилот. К конкурсному отбору допускаются только летчики 1-го и 2-го классов, которые затем должны сдать экзамены по теоретическим дисциплинам и летной подготовке. И только потом начинается подготовка летчика-пилотажника, которая занимает в среднем два - два с половиной года "русские витязи" и "стрижи" -настоящие профессионалы, безумно влюбленные в свою работу. Но, увы, некоторые, переступив через себя, все же уходят пилотами или командирами кораблей в московские авиалинии. Разгадка проста - регулярная высокая зарплата - как часто вы выступаете за границей и выгодно ли это?

- мы выступали бы намного больше, если бы были уверены в своей неприкосновенности. Дело в том, что существует вероятность ареста самолетов. Швейцарская фирма "нога" могла бы забрать нас как самый лакомый кусочек, с тем чтобы потом вернуть деньги, одолженные россией. Поэтому, чтобы не попасть в такую ситуацию, мы вынуждены перестраховываться наше участие в заграничных выставках выгодно в первую очередь россии - это прекрасная возможность показать авиационное превосходство. Кстати, после одной из таких выставок наша страна заключила контракт с малайзией на поставку самых современных самолетов су-29. Наша личная заинтересованность присутствует тоже, но по сравнению с интересами государства она ничтожна. А в конце разговора я спросила у командиров обеих групп:

- ребята, "русские витязи" и "стрижи" лучшие в мире, в этом нет сомнений, а не боретесь ли вы за право называться лучшими между собой? - здоровая конкуренция присутствует, конечно, - ответил "стриж" николай дятел. - Но, если честно, как только оказываешься в небе, больше заботишься о чести всей страны, а не просто команды... Валерия абрамцева, спецкор "ки" фото автора и анатолия рябко.


Аренда помещений площадей продажа нежилых помещений в москве в Москве. Аренда продажа помещений. . Стервозные статусы в одноклассниках. Прикольные статусы на одноклассниках. . праздничные торты, заказ тортов на дом

 

 ВСЕ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ НА САЙТЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПРИОБРЕСТИ У НАС ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКАЗАВ ИХ ПО ТЕЛЕФОНАМ 785-91-93, 728-56-62...
ЛИБО С 5% СКИДКОЙ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ.