Опасайся фальшивого холода.

Наша публикация в прошлом выпуске "вп", посвященная автомобильным кондиционерам ("прохлаждайся!" - "нр" от 25 марта), вызвала широкий резонанс среди владельцев подержанных иномарок, снабженных "прохладительной" аппаратурой. Оказывается, в последнее время абсолютное большинство ввозимых из-за рубежа автомобилей - "сэконд хэнд", в первую очередь "япошек", болеют проблемами в системе кондиционирования.

- Такого большого наплыва японских автомобилей, в которых кондиционеры "вылетают" за месяц со дня покупки, я припомнить не могу, - признался мастер холодильных установок из гск-44 александр шматов, личность широко известная в среде владельцев автомобилей, снабженных климат-контролем. - Складывается впечатление, что специалисты, осуществляющие предпродажную подготовку машин, уделяют внимание лишь корпусу и шасси, в целях экономии не заботясь о системах кондиционирования. Водители, покупающие подержанные иномарки за пределами специализированных центров, в первую очередь смотрят на то, в каком состоянии корпус, как работает двигатель, а для проверки специалистом работы кондиционера времени не находят.

- При покупке автомобиля специалист-холодильщик действительно не всегда под рукой. Можно ли как-то самостоятельно проверить стабильность работы автокондиционера?

- только очень приблизительно. Можно, например, обратить внимание на трубки. Тонкая трубка, идущая на испаритель, должна быть теплой. Обратная - холодной. Это, увы, единственная возможность для непрофессионала убедиться, что кондиционер нормально функционирует. Но находятся умники, экономящие на хладагенте, могут вместо 134-го фреона заправить какой-нибудь 12-й, или наоборот - в зависимости от того, что есть под рукой, и несмотря на то, какое масло в кондиционере. Мало кто обращает внимание на то, что для 134-го фреона требуется исключительно синтетическое масло. Для 12-го - минеральное. В итоге кондиционер работает нормально лишь первое время. Затем происходит коксование масла, и система стопроцентно выходит из строя.

- Количество хладагента в кондиционере влияет только на степень охлаждения или тоже может спровоцировать серьезные неприятности?

- запросто. Если хладагента в системе недостаточно, может не включаться компрессор. Нарушается цикл работы, масло не уходит, сохнут сальники. А их замена - занятие достаточно трудоемкое и дорогостоящее.

Борис крылов.


Промышленное складское оборудование уже не выпускается. . Решения для компаний фінансова звітність Системный подход к решению задач.

 

 ВСЕ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ НА САЙТЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПРИОБРЕСТИ У НАС ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКАЗАВ ИХ ПО ТЕЛЕФОНАМ 785-91-93, 728-56-62...
ЛИБО С 5% СКИДКОЙ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ.